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从今年沪港通和深港通的数据我们可以看到,外资买入A股金额在日益增加,最新的日均净买入额已经接近20亿,而持仓总市值已经接近2万亿,相信要不了多久我们又会看到熟悉的“为什么底总是给老外抄去”的言论。事实上,这两年来,外资对于中国经济和A股的信心越来越强,中国崩溃论的声音已经越来越弱,即使在当前贸易摩擦如火如荼之时。对于外资而言,他们经历过和看过太多周期的演化史,或许更能理解周期的轮回,基于一个更长周期的维度,他们更愿意在底部区域买进,当然他们买入的都是各行各业的龙头公司,其中也包括了部分传统产业的行业龙头,因为当传统产业从增量经济时代进入到存量经济时代时,龙头企业有着比以往任何时候都更强的竞争力和产业整合优势。

我多年以来在航空业发展,推动货物的运输,货运和客运。当然了,区域政府和国家政府都努力推动动态的基础设施的建设,推动贸易和商业的发展,我觉得这是一种合作的伙伴关系。我们也有着独特优势,可以充分抓住这些机会。在2001年的时候,我们在比利时南部有非常成功的机场,还有运输公司。当时我是公司新的CEO,我们有比利时国家航空公司,高级管理人员当时发现那时候的竞争是不公平的。我必须要说,根据我在世界各地工作的经验,通常管理团队会有一些承诺和抱怨,它们说这些问题都是别人的问题,它们经常会指责别人,实际对于公司和组织来说,最大的竞争对手就是自己。在航空公司,竞争并不是问题。当时我们发现76%的瑞安航空的旅客,其实之前没有坐过飞机。也就是我们在比利时非常边缘的地区有了新的航线,给这些人的出行创造了新的机会。而且每年增长50万的新旅客,现在达到了800万的旅客流量。当时从过去只有5架次变成了22架次。从航空业的发展,就会发现这个行业促进了全球贸易金额的40%是通过空运,而且有了航空公司之后,以非常便宜的价格进行长途安全的旅行。

向上市公司超高溢价售卖资产4月11日,由于实控人42亿违规担保行为存在风险,股票简称变更为“ST刚泰”。实际上,这并不是作为ST刚泰实控人的徐建刚第一次将自身原因波及到上市公司。2009年6月30日刚泰控股第六届董事会审议通过了《关于向特定对象发行股份购买资产暨关联交易的议案》,该次重大资产重组为公司拟向实际控制人徐建刚非公开发行股份不超过5,800万股购买其持有的上海腾海工贸发展有限公司100%的权益。后上海腾海工贸发展有限公司更名为刚泰实业有限公司。

小钟老师:上市公司应该是市场上众多公司的表率和楷模,对于严重损害社会公共利益的上市公司证监会也进一步明确了相关规定。对重大违法公司实施暂停上市、终止上市。上市公司构成欺诈发行、重大信息披露违法或者其他涉及国家安全、公共安全、生态安全、生产安全和公众健康安全等领域的重大违法行为的,证券交易所应当严格依法作出暂停、终止公司股票上市交易的决定。

我们也一直在思考,这轮熊市与以往相比有什么不同。其实我们思考下来的结果是,没什么不同。股市本身是对经济发展前景的映射,每一轮熊市的末期,都充斥着投资者情绪的极端焦虑和失望,充满着对国运的悲观一如在牛市对国运的乐观。每一轮熊市的末期,投资者都是疯狂出售股票,直至把估值压到低点。当然大家也都在每轮熊市末期,认为这一轮是不一样的,估值根本是无效的,没有最低只有更低。

反洗钱(AML)以及了解客户(KYC):去中心化交易监管的两大痛点如前所述,由于大多数ICO平台尚未正式运营,即使在相对宽松制度环境下,以募集资本为目的的证券性代币(Security Token)仍是主流。SEC主席Jay Clayton曾于2017年11月在美国证券监管学会的讲话中就曾说过,“我还没有见过任何一个不足够像证券的ICO[4]”。ICO问题化的另一面无疑成为监管的痛点。

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